伍德灯检查白癜风 https://m.39.net/disease/a_9099142.html回想我的哈雷之路，其实就是一个克服恐惧的过程。恐惧归结为两点：车摔坏了怎么办？当众摔车丢面子。你还记得，在水雷诱惑时代，我一直觉得，没有拥有过软尾车型是我的遗憾。工作关系，我骑过软尾的肥仔（FatBoy）。而梦中情人软尾定制（SoftailCustom）早已停产，所以对软尾车系的眷恋到此为止。现在想起来，我也是受到一些外行作者观点的影响，比如，哈雷软尾车型的坐垫比较低，这样可以让你的双脚踏实地着地（安全感）。再加上软尾车型的造型的确经典，以至于在儿说市场上，同一年代的车，软尾的二手残值普遍高于旅行（Touring）系列的路王，等等。这样让我想起了玩手表人群的某些偏好。比如，劳力士潜航者（俗称水 ）就是这么一种造型经典而且标志性强的劳力士。我在之前的文章里把劳力士水 与哈雷的肥仔相提并论，也是因为水 在二级市场里的流通性。如果你也是表迷，你肯定会问，在哈雷摩托车里，比“肥仔”更高级的是什么车型？这些车型相当于劳力士的什么手表呢？这个，我在后面回答。咱们先把哈雷说完。在所有哈雷车型里，我最早注意到的车型是旅行系，即滑翔和路王等。上世纪80年代，我在《摩托车》杂志上看到的人生第一眼哈雷，就是滑翔。后来，发现，滑翔比我想象的要高大，以至于很多年都认为我无法驾驭。倒是还记得，那年飞驰俱乐部去大连骑行，有个越野摩托车北京队运动员出身的哥们儿一路上骑着滑翔警车。那车的座椅是Post-pogo式的，直观地讲，就是在单独的坐垫下面设一个中央减震器。那时没有高速，我们在国道上颠簸前行。我总看见他那滑翔的坐垫一上一下地吸收着道路上的各种坑洼，羡慕地留着口水（也可能是饿的）。这次旅行塑造了我的另一个情怀，单座。单座的哈雷旅行摩托车，其实在国际上有一个现成的选项，那就是哈雷警用摩托车。九十年代，我在北京亲眼看到了哈雷大滑翔摩托车手环球旅行现在已经很流行了。但是在九十年代，能来到中国的摩旅车手如凤毛麟角。有一次，“青旅”组织了一批东南亚哈雷俱乐部“Team27”来中国，在北京落脚在紫玉饭店。我们去围观。由于车队行程安排比较紧，我们只能在人家吃完饭的时候见到他们。傍晚，车队回到了酒店，我们像苍蝇一样踪了上去。把负责安保的警察惊住了。有一个便衣向上面回报情况时这样说到：“是一群社会上的···”感情我们这帮超喜欢摩托车的人竟然被冠以“社会上的”称号！总算没有像疫情期间那样因为聚集而遭驱赶。外宾们在里面聚餐，我们在外面围观他们的摩托车。我早就注意到车队里一个个头不高的帅哥骑的是大滑翔。出于对大车的恐惧感，我非常佩服这位帅哥。当时心里还想，这么贵的摩托车，要是摔倒了，损失得多大啊？你看到了吧？担心摔车造成的经济损失，也是我的恐惧之一。这应了我另外一篇文章里提到的‘穷人思维’了。但问题是，我们真的像我们自己想象的那么穷酸吗？有些外宾吃完饭开始出来剔牙了。我们上前说，你们身上的服饰有没有可以卖给我们的？结果，那晚上，我们很多人第一次买到了国外名牌的摩托车服饰，什么Shoei的揭面盔，Alpinestar，Dainese的骑行服,等等。当晚的情形绝对是卖方市场，绝无讲价空间。回到大滑翔的‘高不可攀’的问题上，屋漏偏逢连夜雨，我的哈雷人生有一次被逼到墙角。我曾经是《北京青年报》‘汽车时代’的试驾评论员。有一次被安排试驾哈雷摩托车。三名试驾者中，另外两位身高都在以上，而我只有（还是在脊柱没有退变之前）。三辆试驾车，从低到高分别是，肥仔、戴纳、警车滑翔！因为警车滑翔是单独坐垫，比民用滑翔高了至少5公分！你知道试驾车的分配方案吗？我分到的是那辆警车！（你们怎么这么客气啊？放着大滑翔不骑，偏偏让我这个最矮的人骑）。我颤颤巍巍地跨上滑翔，脚掌的三分之一勉强着地。我一直认为，哈雷的理想座高应该是脚掌完全着地。这时候我能认怂吗，号称京A一哥，号称资深试驾评论员？一旦摔了，我荣誉扫地，所以，不能摔。我时刻
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