无论什么时候都买不到汽车~今后汽车半导体的不足将持续下去，汤之上隆的观点
汽车的半导体不足一部分还在继续，别说新车，就连二手车都很难买到。本稿，考察这个「不足」的半导体是什么，为何不足，并且汽车的生产什么时候恢复正常。
1、二手车比新车贵？
年11月26（『半导体不足』是真的吗？汽车大减产的怪』）。
之后，我以为能买到车了，看了丰田汽车纳车时期的网站，吓了一跳。从《由于疫情的扩大以及全球半导体部件不足，现在很多车型都出现了生产延迟》一文开始的纳车时期的目标是，真的可以这样做汽车的生意吗。
那么，我想找二手车，调查了一下，竟然发生了二手车的价格比新车高的异常现象。而且，据说这种异常现象被称为“汽车的劳力士化”（铃木贵博、《二手车比新车贵的“劳力士化”、价格可能会停高的理由》、年1月20日）。
新车很难买到。另一方面，二手车比新车贵的“劳力士化”似乎正在发生。以后不买汽车什么的好吗？
但是，为什么会出现新车长期化、二手车价格高涨的“劳力士化”等异常现象呢？丰田汽车的HP有「由于世界性的半导体零件不足」的一句，前述的「劳力士化」的报道也写着「世界性的半导体不足」是原因。
但是，什么都说“半导体不足”，那个不足的半导体到底是什么？并且，在上述的「劳力士化」的报道，有「半导体不足的解除年一倍左右花费」的记载，不过，真的年中半导体不足的问题解决吗？
本稿，想从车载半导体的视点讨论汽车生产什么时候恢复正常（所谓想知道自己什么时候能买新车）。首先，明确世界和日本的汽车生产的实际状态。其次，指出在日本汽车的减产常态化。并且，说明不足的半导体从28nm的逻辑半导体和MCU（MicroControllerUnit，通称微机）变化为老式的功率模拟。
在此基础上，说明电动汽车（EV）和自动驾驶车正在普及的今后，绝望地老式的功率模拟半导体不足的展望。如果换购汽车的话，原以为是等级3左右的带自动驾驶功能的EV，但遗憾的是笔者的希望暂时没有。
2、世界和日本的汽车生产台数的年度推移
下图显示了世界汽车生产台数的年度推移。自年以来，汽车产量不断增长，到年将达到万辆的峰值。并且，在疫情前的年达到了万台，但是疫情扩大到世界的年，与前一年相比减少了万台，锐减到万台。
图：根据世界汽车生产台数（～年）（出处：日本贸易振兴机构（JETRO）的数据等作者制作（
此后，虽然产量逐渐恢复，但年仅生产万台，仍比电晕前少万台。按照这个速度走的话，可能会在年以后回到日冕前的水平。
其次，从图3所示的日本汽车生产台数来看，年一度下降。这是东日本大地震的影响吧。此后，生产台数很快恢复，虽然多少有上下移动，但生产台数达到万台以上。特别是在疫情前的～年的3年间，大致稳定在万台左右。
图：日本汽车生产台数（～年）（出处：根据日本汽车工业会的数据笔者制作）
在那里发生了日冕骚动，年减少了万台，跌至万台。这是东日本大地震年以下的水平。并且世界的汽车生产台数年以后恢复，不过，在日本年万台（▲万台），年万台（▲万台），年年生产台数减少（括号内与年的生产台数的差）。
日冕之后，世界和日本的汽车生产台数都下降了。但是，虽然世界的汽车生产台数正在恢复，但日本的生产台数却一直在减少。目前，虽然不知道其原因，但作为不得不在日本买车的笔者，却相当有你的心情。
从这里开始，以日本的汽车生产为焦点进行分析。
3、日本的月度汽车生产台数
图4表示年1月至年12月的每月国内汽车生产台数。汽车的生产台数好像有季节性的主要原因，以年间的生产台数约万台稳定的日冕前的～年上下移动也激烈。但是，在疫情的年5月左右出现了很大的减产，同年9月左右暂时恢复，进入年再次减产。而且，在激烈上下移动的同时，生产台数逐渐减少。
图4：日本汽车生产台数（年1月～年12月）出处：根据日本汽车工业会的数据笔者制作
年5月左右的大减产，是由于日冕导致汽车需求“蒸发”。日冕的感染扩大，成为「不是买汽车的地方」的心理状态，汽车的需求大幅度下降了吧。另一方面，一般认为年1月以后的减产是由于半导体不足。
在此，为了排除季节性变动因素，计算了从年1月到年12月的日冕前的每月平均台数（以下称为“平均台数”），并与日冕后的年1月以后的生产台数进行了比较（图5的上段）。并且，关于电晕后的年1月以后，计算出与平均台数的差（图5的下段）。
图5:～年的平均生产台数与年以后的比较
出处：根据日本汽车工业会的数据笔者制作
结果显示，2～3月的年减产台数为8～9万台以上，4～6月为30～40万台以上，7～8月为10万台以上。这个减产，9～10月大体上被解除，大体上回到平均台数。
但是，从年11月开始再次陷入减产，进入年也没有恢复到平均台数，2月15万台，5月23万台，9月40万台，汽车减产将变得严重。到了年，减产将成为常态，“减产10万台以上”将变得理所当然。
那么，为什么年以后，汽车一直在减产呢？我认为这辆车减产的原因是半导体不足。但是，虽说“半导体不足”，但其内容从年到年发生了变化。其概要如下所示。
4、变化的车载半导体不足的内容
图6表示半导体的种类和每个半导体企业形态的供求平衡的调查结果。在该图中，试着
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